İran, Türkmenistan, Özbekistan, Tacikistan, Kırgızistan, Kazakistan, Rusya, Ukrayna, Litvanya, Letonya, Belarus, Romanya, Balkanlar ve Orta Avrupa destinasyonları için demiryolu taşıma çözümleri planlanır.
İç nakliye, gümrükleme, vagon yüklemesi, taşıma belgelerinin hazırlanması ve nihai varış noktasına kadar denetim ve takip süreçleri birlikte yürütülür.
Uluslararası demiryolu taşımacılığı, yükün vagonla taşınmasının yanı sıra istasyona ulaşım, yükleme, belge hazırlığı ve varış noktasındaki teslim koşullarının birlikte değerlendirilmesini gerektirir. Translog, vagon taşımacılığını bu aşamalarla birlikte ele alarak müşterinin ihtiyacına uygun operasyon planı oluşturur.
Vagon seçimi yapılırken yükün toplam ağırlığı kadar parça ölçüleri, yükleme biçimi ve vagon içindeki yerleşim de dikkate alınır. Kapalı, açık ve platform vagonlar farklı kullanım koşullarına sahiptir. Uygun seçenek, yükün özellikleri ve kullanılacak hattın gereksinimleri üzerinden belirlenir.
Demiryolu, her sevkiyat için aynı avantajı veya aynı süreyi sunmaz. Taşıma seçeneklerinin güzergâh, yük miktarı ve terminal koşullarıyla birlikte değerlendirilmesi gerekir. Entegre lojistik hizmetlerimiz kapsamında diğer yöntemlerle bağlantı kurulması da operasyonun ihtiyacına göre ele alınır.
Vagonun yüklemeye hazırlanması, yükün yerleşiminin değerlendirilmesi ve gerekli taşıma belgelerinin düzenlenmesi birbirini tamamlayan aşamalardır. Parça listesinin, ağırlıkların ve ambalaj bilgilerinin belgelerle uyumlu olması, sevkiyatın farklı noktalarında kullanılacak bilgilerin tutarlılığını destekler.
Translog’un demiryolu hizmetlerinde iç nakliye, gümrükleme koordinasyonu, vagon yüklemesi ve taşıma belgeleri birlikte ele alınır. Talebe göre demiryolu ve deniz konşimentoları ile fatura ve çeki listelerinin İngilizce veya Rusça hazırlanmasına yönelik ihtiyaçlar değerlendirilir. Belgenin dili ve kapsamı, operasyonun gereksinimine göre netleştirilir.
Yükleme, operasyon ekibi ve gerektiğinde survey gözetimiyle yürütülür. Değerli veya özel nitelikli yüklerde ilave kontrol ihtiyacı ayrıca değerlendirilir. Depolama ve istasyona aktarım gereksinimleri, yükleme tarihine ve sevkiyatın kapsamına göre planlanır.
Demiryolu taşımalarında güzergâh ve kullanılabilir hat bilgisi, sevkiyatın planlandığı dönem için değerlendirilmelidir. Eski hizmet kaynaklarında İran, Orta Asya, Balkanlar ve farklı Avrupa destinasyonları yer almaktadır. Bir destinasyonun referans listesinde bulunması, her tarihte aynı hat veya transit süreyle hizmet verilebildiği anlamına gelmez.
İhracatçı ve alıcı firma için yükün hangi aşamada olduğunun bilinmesi önemlidir. Operasyon takibi, vagon yüklemesinden varış noktasına kadar bilgi akışının sürdürülmesini amaçlar. Güzergâh değişikliği veya aktarma gereksinimi oluştuğunda, bu koşullar taşıma planıyla birlikte ele alınır.
Denizyolu ya da karayolu bağlantısı gereken sevkiyatlarda terminal aşamaları ayrıca değerlendirilir. Kara taşımacılığı yükün istasyona ulaşmasını veya son teslim noktasına taşınmasını destekleyebilir. Hazar bölgesine yönelik operasyonlarda farklı taşıma yöntemlerinin birlikte kullanılması da seçenekler arasındadır.
Bu sayfadaki vagon ölçüleri ve transit süre tabloları, eski site kaynaklarından derlenmiş teknik referanslardır. Taşıma planı hazırlanırken kullanılacak vagonun gerçek ölçüleri, yükleme kapasitesi ve uygunluğu ayrıca teyit edilir. Referans değerlerle yükün teknik bilgilerini karşılaştırmak ilk değerlendirmeyi destekler; kesin planın yerine geçmez.
Talebinizde çıkış ve varış noktalarını, yükün cinsini, parça sayısını, ölçülerini ve ağırlığını paylaşmanız gerekir. Yükleme ve teslim adreslerinin demiryolu terminaliyle bağlantısı, depolama ihtiyacı ve beklenen sevkiyat tarihi de belirtilmelidir. Böylece vagon ve güzergâh seçenekleri birlikte ele alınabilir.
Transit süre, hat koşulları, aktarma ve operasyon planına bağlı olarak değişebilir. Güncel taşıma seçeneği ve maliyet bilgisi için Translog operasyon ekibine ulaşabilirsiniz. Aşağıdaki tablolar ve gerçek demiryolu fotoğrafları, hizmetin teknik çerçevesini incelemenize yardımcı olur.
| Vagon grubu | Tip | L (m) | H (m) | W (m) | Hacim (m³) | Maks. yük (t) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TCDD Vagonları | Habis | 21.5 | 2.5 | 2.6 | 137 | 53 |
| TCDD Vagonları | Gbs | 12.1 | 2.2 | 2.4 | 86 | 25 |
| TCDD Vagonları | Open Top | 12 | 1.8 | 2.5 | - | 25 |
| TCDD Vagonları | Platform (Sgs) | 18 | - | 2.6 | - | 53 |
| Rus Vagonları | MPS Cover | 13.8 | 2.79 | 2.6 | 120 | 64 – 68 |
| Rus Vagonları | Platform | 18 | — | 2.6 | - | 60 |
| Rus Vagonları | Open Top | 12.1 | 2.1 | 2.6 | - | 64 – 68 – 72 |
| Ukrayna Vagonları | IRW | 20.45 | 2.5 | 2.6 | 136 | 53 |
| Ukrayna Vagonları | AVP | 23.05 | 3 | 2.8 | 200 | 50 |
| Romanya Vagonları | GAS | 13.6 | 2.4 | 2.1 | 110 | 50 |
| Romanya Vagonları | Rills | 18 | 2.5 | 2.2 | 120 | 50 |
| Romanya Vagonları | Open Top | 12 | 2.1 | 2.5 | - | 50 |
Değerler teknik referanstır. Rus platform vagonunun yükseklik bilgisi kaynakta belirsiz olduğu için gösterilmemiştir. Kullanılacak vagonun ölçü ve kapasitesi yükleme öncesinde teyit edilir.
| Destinasyon | Kaynakta belirtilen süre |
|---|---|
| Tabriz | 8 – 10 gün |
| Tehran | 10 – 12 gün |
| Bucheresti | 8 – 10 gün |
| Constanzha | 3 – 4 gün |
| Illychevsk | 2 – 3 gün |
| Kiev | 8 – 10 gün |
| Moscow | 12 – 14 gün |
| St.Petersburg | 16 – 18 gün |
| Omsk | 17 – 19 gün |
| Ekaterinburg | 18 – 20 gün |
| Minsk | 8 – 10 gün |
| Astana | 18 – 20 gün |
| Almaty | 22 – 24 gün |
| Atyrau | 16 – 18 gün |
| Aktau | 18 – 20 gün |
| Tashkent | 22 – 24 gün |
| Bıshkek | 24 – 26 gün |
| Dushanbe | 24 – 26 gün |
| Ashgabad | 24 – 26 gün |
Bu süreler eski siteye ait referans bilgileridir; güncel servis veya teslim taahhüdü değildir. Güzergâh, sefer ve süre bilgileri operasyon ekibi tarafından teyit edilir.
OPERASYONLARIMIZ
